Выберите город
Список направлений из вашего аэропорта с ценами по каждому.
АвКасс делает поиск билетов простым: маршрут, даты, пассажиры — и перед вами сравнение цен по рейсам без лишних шагов.
Чем ближе вылет, тем быстрее растёт цена на популярных рейсах. Нашли подходящий тариф — не откладывайте бронирование.
АвКасс про направления, откуда летают немногие. Видно, есть ли из города прямой рейс, насколько часто он бывает и в каких случаях дешевле и быстрее добраться через узловой аэропорт.
Регулярность мы не обещаем, а считаем: по нашему набору прямой рейс находится в среднем на 60 % проверенных дат, а на 193 направлениях из 879 — реже чем на одной дате из семи.
Список направлений из вашего аэропорта с ценами по каждому.
По маршруту показана доля дат, на которые прямой рейс действительно нашёлся.
Если прямой редкий, поиск покажет варианты с пересадкой в том же списке.
12 направлений — от коротких плеч до дальних перелётов, дешевле всего улететь за 3 687 ₽. Без пересадки обслуживаются 12; сколько времени добавляет стыковка, разобрано на странице самого маршрута.
Летают не только из Москвы. Всего в разборе 470 направлений между 107 городами; ниже 6 городов с самым большим числом линий.
82 направления · от 3 623 ₽ · прямых 58 из 82
56 направлений · от 2 101 ₽ · прямых 36 из 56
18 направлений · от 2 908 ₽ · прямых 13 из 18
18 направлений · от 2 778 ₽ · прямых 11 из 18
16 направлений · от 3 948 ₽ · прямых 15 из 16
12 направлений · от 2 091 ₽ · прямых 8 из 12
Из чего складывается цена, разобрано на странице маршрута. В плитке — минимум выборки дат, и покупкой он не становится. Все направления с ценами
По 470 направлениям цена разобрана помесячно и по дням недели. Из уральских городов рейсов меньше, чем из Москвы, и выбор даты сужается — тем важнее знать заранее, какой месяц дешевле.
| Направление | Дешевле всего | Дороже всего | Разница |
|---|---|---|---|
| Екатеринбург — Пекин | в январе, 24 492 ₽ | в августе, 72 199 ₽ | −66 % |
| Самара — Тюмень | в октябре, 10 753 ₽ | в мае, 30 559 ₽ | −65 % |
| Москва — Худжанд | в феврале, 14 598 ₽ | в мае, 42 223 ₽ | −65 % |
| Минеральные Воды — Сочи | в сентябре, 2 780 ₽ | в январе, 7 894 ₽ | −65 % |
| Екатеринбург — Санкт-Петербург | в декабре, 6 264 ₽ | в мае, 17 884 ₽ | −65 % |
| Екатеринбург — Омск | в феврале, 8 452 ₽ | в мае, 24 330 ₽ | −65 % |
Обе цены в строке — медианы соответствующих месяцев по нашей выборке. Разница между ними — то, что даёт сам месяц, а не отдельная удачная дата.
Как посчитано. Две оси: месяц вылета и день недели. По каждой считается медиана — из цен на билеты в один конец, которые поиск собрал за последний год. Заново каждую ночь, нынешние числа — от 5 сентября 2026. Расписания здесь нет: числа про цену месяца, а не про наличие рейса в конкретный день.
Помесячная раскладка и дни недели по отдельному направлению живут на его странице:все направления · аэропорты · авиакомпании
Считаем месяц по каждому направлению отдельно: у рейсов из Уфы, Екатеринбурга и Челябинска свой уровень цен, и общая средняя по сайту тут ничего не объясняет. Из 470 направлений в октябре ниже своей годовой медианы 282.
| Направление | В октябре | Обычно | Разница |
|---|---|---|---|
| Уфа — Магнитогорск с пересадкой | 9 932 ₽ | 16 518 ₽ | −40 % |
| Хабаровск — Чита | 12 500 ₽ | 18 801 ₽ | −34 % |
| Пермь — Сочи | 6 827 ₽ | 10 128 ₽ | −33 % |
| Нижневартовск — Екатеринбург | 6 400 ₽ | 8 978 ₽ | −29 % |
| Краснодар — Челябинск | 12 854 ₽ | 17 834 ₽ | −28 % |
| Минеральные Воды — Стамбул | 10 133 ₽ | 13 744 ₽ | −26 % |
| Новосибирск — Чита | 10 548 ₽ | 13 958 ₽ | −24 % |
| Уфа — Сургут | 8 591 ₽ | 11 167 ₽ | −23 % |
«Обычно» — медиана по всем найденным датам этого направления. Разница в процентах — между месяцем и этой медианой, а не между двумя маршрутами. Помесячные цены и перевозчики — на странице маршрута. Все направления с ценами
Кольцово и Уфа — наши аэропорты вылета, поэтому они впереди; ниже порядок задают 470 направлений: чем больше их проходит через порт, тем он выше. Внутри — прямые рейсы и кто их выполняет, число терминалов, время до города.
Кто из перевозчиков плотнее работает с нашими аэропортами, тот и выше в списке. Дальше — его страница: направления, порты вылета, что входит в тариф, сколько багажа. Расписание разбираем сами, отсюда и цифры.
Что происходит между нажатием «Найти» и покупкой билета, и кто на этом зарабатывает.
На чём мы зарабатываем. Наш доход — комиссия продавца, и появляется она только если вы у него купили. Комиссия заложена в его цену и к вашей ничего не добавляет. Дорогое нам показывать незачем: за переход без покупки денег нет.
Чего мы не делаем. Претензии по билету решает продавец, и доступа к брони у нас нет — она заведена у него. У нас же вы не встретите ни формы оплаты, ни оформления билета, ни полей для паспорта, почты и телефона: оплату мы не принимаем, билеты не оформляем.
Когда рейсов мало, поездку планируют по расписанию, а не по цене.
Потому что рейс должен окупиться. На направлении с небольшим потоком перевозчику выгоднее ставить два-три вылета в неделю, чем ежедневный, и расписание подстраивается под стыковки в узловом аэропорту, а не под удобство вылета.
В нашем наборе из 879 направлений на 193 прямой рейс находится реже чем на одной дате из семи. Основную часть этого числа как раз дают маршруты малых городов.
Смотреть варианты через узловой аэропорт: поиск показывает их вместе с прямыми. На региональных направлениях стыковка нередко и дешевле, и чаще прямого рейса — выбор идёт не между «дорого и дёшево», а между «сегодня с пересадкой» и «в четверг напрямую».
Второй путь — вылет из соседнего города. Если до него несколько часов на машине или поезде, разница в цене и в частоте рейсов иногда это окупает.
Цена билета плохо связана с расстоянием. На коротком региональном рейсе те же расходы на взлёт, посадку и обслуживание раскладываются на меньшее число мест, а конкуренции почти нет: по нашим данным на 208 направлениях из 720 летает единственная авиакомпания.
Там, где перевозчик один, цена держится ровнее и почти не проседает — двигать дату в таком случае имеет смысл меньше, чем обычно.
Заметно. Летнее и зимнее расписания в авиации разные, и на региональных направлениях зимой часть рейсов убирают совсем, а частоту оставшихся снижают. Это видно и в календаре: пустые клетки означают дни, когда рейса просто нет.
Планировать зимнюю поездку по летнему опыту того же маршрута — самая частая ошибка на таких направлениях.
Это программы, по которым часть стоимости перелёта на отдельных направлениях компенсируется, а билет продаётся дешевле обычного. Условия — кто имеет право, на какие маршруты и в какой период — задают правила самой программы и перевозчик.
Такие тарифы продаются напрямую у авиакомпании, и в обычном поиске их может не быть. Если направление подпадает под программу, проверять стоит и там тоже.
Считать надо всю дорогу целиком: билет плюс проезд до чужого аэропорта плюс запас времени на дорогу. Выигрыш появляется там, где из соседнего города летают заметно чаще, а не там, где билет на пару сотен дешевле.
Отдельно стоит помнить про обратный путь: ночной прилёт в город, откуда ещё ехать три часа, съедает всю экономию.
Региональные рейсы часто подстроены под волну стыковок в узловом аэропорту: самолёт должен привезти пассажиров к дальним рейсам, которые уходят днём. Отсюда вылеты в пять-шесть утра там, где пассажиропоток этого не требует.
Время в расписании указано местное для каждого аэропорта. При планировании дороги в аэропорт это стоит перепроверять, а не считать в уме от своего часового пояса.